所以可能大家都知道很多汽車零部件都是齒輪結構，這些齒輪都是粉末冶金制造的。隨著汽車工業的發展和節能減排要求的不斷提高，以及粉末冶金技術在汽車工業中的應用，越來越多的金屬通過粉末冶金生產出來。通過配備的控制和執行系統來調整粉末冶金零件在汽車中的分布，以提高裝載效率并增加發動機動力系統。

目前發動機和自動變速器的油泵多采用固定油泵，通常是內置齒輪泵的內齒輪泵或各種結構的內置齒輪泵。這種泵的齒輪采用粉末冶金技術制造，在汽車配件和零件的制造中起著關鍵作用，增加了柴油車零部件的加工強度。因為柴油發動機使用壓縮點火，它們不能在進氣歧管中提供相同水平的真空壓力。

因此，動力組件通過粉末冶金聯軸器驅動粉末冶金轉子帶動物料閥組件，轉子與泵室存在偏心，閥組件的轉動產生真空，動態輔助粉末冶金技術在汽車行業的應用。無論是重量還是零件數量，粉末冶金齒輪在汽車、摩托車中所占的比重，都遠遠大于其他領域的粉末冶金零件。如今，直線度偏差是由模具直線度大于公差范圍、壓塊密度分布不均勻、壓塊壁厚不均勻等原因造成的。

同軸度差異的原因是模具精度差，壓制工具和設備精度低，模具安裝不符合要求，主要與壓塊的密度分布有關。壓制方法確定后，壓坯的密度分布與粉末填充效果直接相關，粗糙度高、毛刺過多是外觀常見缺陷。